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Leonhard Sandrock

  5 de marzo de 1867
  30 de octubre de 1945
   •   Artistas no clasificados   •   Wikipedia: Leonhard Sandrock

Leonhard Sandrock nació en 1867 en Silesia, el padre del mismo nombre es pastor, la madre Luise proviene de una familia de oficiales. Después de la muerte de la madre, Leonhard y su hermano vienen a los padres adoptivos. Ya de niño demostró su talento para la pintura y el dibujo, especialmente le gustaban los barcos y los motivos marinos. Su primer cuadro superviviente es una locomotora pintada con acuarelas, que hizo cuando tenía cinco años. Sin embargo, tuvo que aspirar a una carrera militar y terminó en la unidad de infantería del ejército prusiano. Tuvo que dejar esto por una lesión, se cayó de su caballo y a partir de ahora tenía una discapacidad para caminar.

Ahora puede al menos dedicarse a su verdadero talento, en Berlín estudia con el pintor alemán Hermann Eschke, que a su vez había recibido lecciones de pintores marinos. En 1898 Sandrock se convirtió en miembro de la Verein Berliner Künstler, la asociación de artistas más antigua de Alemania. Al igual que su maestro, realizó numerosos viajes de estudio, por ejemplo a Holanda y Bélgica, y luego se estableció de nuevo en Berlín. Se casó con la silesiana Ella Schmidt y tomó un estudio en Berlín-Friedenau. Sus temas marítimos lo acompañaron durante toda su vida, una pasión que se vio reforzada por los viajes posteriores a Italia, Malta, Grecia y los mares del Norte y Báltico. Los puertos y las ciudades portuarias se convirtieron en sus principales motivos, especialmente el puerto de Hamburgo. Los temas industriales, las locomotoras y las máquinas también le atraían. Estos motivos y temas fueron muy populares antes de la Primera Guerra Mundial, varios museos se interesaron en su trabajo. Sus obras también fueron impresas y discutidas en revistas de arte. Junto con otros artistas fundó el Berliner Landschafter Club y se convirtió en miembro de la Freie Vereinigung der Graphiker zu Berlin. Lo característico de Sandrock es el uso de colores fuertes y su gran comprensión de la técnica y los detalles, así como la combinación de personas y máquinas.

A menudo puede mostrar sus obras en la Gran Exposición de Arte de Berlín, en la Exposición Internacional de Arte de Munich, en su ciudad natal en la Asociación de Arte de la Baja Silesia y en numerosas exposiciones sobre el tema de la industria y el transporte marítimo. Especialmente como representante de los artistas de Silesia fue muy solicitado, también fuera de su país de origen, incluso después de su muerte en 1945 en Berlín. A finales del siglo XX su arte fue redescubierto (en parte también por el marchante Eduard Sabatier, que se apropió de 300 óleos de Sandrock), restaurado y expuesto en el Schifffahrtsmuseum Bremerhaven, en el Overbeckmuseum Bremen y en una exposición en honor del dramaturgo Gerhart Hauptmann. Aunque el artista raramente fecha sus pinturas, éstas muestran cómo la industria y el transporte público han cambiado a lo largo de las décadas. Gracias a su ojo para los detalles industriales y artesanales, tenemos una comprensión más profunda de la aparición de la industrialización del transporte.

Leonhard Sandrock

  5 de marzo de 1867
  30 de octubre de 1945
   •   Artistas no clasificados   •   Wikipedia: Leonhard Sandrock

Leonhard Sandrock nació en 1867 en Silesia, el padre del mismo nombre es pastor, la madre Luise proviene de una familia de oficiales. Después de la muerte de la madre, Leonhard y su hermano vienen a los padres adoptivos. Ya de niño demostró su talento para la pintura y el dibujo, especialmente le gustaban los barcos y los motivos marinos. Su primer cuadro superviviente es una locomotora pintada con acuarelas, que hizo cuando tenía cinco años. Sin embargo, tuvo que aspirar a una carrera militar y terminó en la unidad de infantería del ejército prusiano. Tuvo que dejar esto por una lesión, se cayó de su caballo y a partir de ahora tenía una discapacidad para caminar.

Ahora puede al menos dedicarse a su verdadero talento, en Berlín estudia con el pintor alemán Hermann Eschke, que a su vez había recibido lecciones de pintores marinos. En 1898 Sandrock se convirtió en miembro de la Verein Berliner Künstler, la asociación de artistas más antigua de Alemania. Al igual que su maestro, realizó numerosos viajes de estudio, por ejemplo a Holanda y Bélgica, y luego se estableció de nuevo en Berlín. Se casó con la silesiana Ella Schmidt y tomó un estudio en Berlín-Friedenau. Sus temas marítimos lo acompañaron durante toda su vida, una pasión que se vio reforzada por los viajes posteriores a Italia, Malta, Grecia y los mares del Norte y Báltico. Los puertos y las ciudades portuarias se convirtieron en sus principales motivos, especialmente el puerto de Hamburgo. Los temas industriales, las locomotoras y las máquinas también le atraían. Estos motivos y temas fueron muy populares antes de la Primera Guerra Mundial, varios museos se interesaron en su trabajo. Sus obras también fueron impresas y discutidas en revistas de arte. Junto con otros artistas fundó el Berliner Landschafter Club y se convirtió en miembro de la Freie Vereinigung der Graphiker zu Berlin. Lo característico de Sandrock es el uso de colores fuertes y su gran comprensión de la técnica y los detalles, así como la combinación de personas y máquinas.

A menudo puede mostrar sus obras en la Gran Exposición de Arte de Berlín, en la Exposición Internacional de Arte de Munich, en su ciudad natal en la Asociación de Arte de la Baja Silesia y en numerosas exposiciones sobre el tema de la industria y el transporte marítimo. Especialmente como representante de los artistas de Silesia fue muy solicitado, también fuera de su país de origen, incluso después de su muerte en 1945 en Berlín. A finales del siglo XX su arte fue redescubierto (en parte también por el marchante Eduard Sabatier, que se apropió de 300 óleos de Sandrock), restaurado y expuesto en el Schifffahrtsmuseum Bremerhaven, en el Overbeckmuseum Bremen y en una exposición en honor del dramaturgo Gerhart Hauptmann. Aunque el artista raramente fecha sus pinturas, éstas muestran cómo la industria y el transporte público han cambiado a lo largo de las décadas. Gracias a su ojo para los detalles industriales y artesanales, tenemos una comprensión más profunda de la aparición de la industrialización del transporte.





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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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1910 |

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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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1935 |

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Leonhard Sandrock
Fischewer im Hafen von Emden
1910 |

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Leonhard Sandrock
Kutter vor Neuwerk
1910 |

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Leonhard Sandrock
L.Sandrock, Ausgehender Dampfer
1910 |

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Leonhard Sandrock
Luftkampf
1914 |

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1910 |

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Leonhard Sandrock
Mole mit Leuchtturm (Emden) II
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Leonhard Sandrock
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1910 |

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Leonhard Sandrock
Woermanndampfer passiert Elbe 3
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Leonhard Sandrock
Schonerbrigg
Siglo 19 |

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Leonhard Sandrock
Unter Helgoland
1910 |

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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
Bark am Duckdalben
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Leonhard Sandrock
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Ewer P 22 auf der Elbe
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Aus Bremen
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Leonhard Sandrock
Raddampfer
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
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Leonhard Sandrock
Beschickung einer Thomasbirne
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Leonhard Sandrock
Schute an der Pier
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Leonhard Sandrock
Frachtschiff am Duckdalben
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Leonhard Sandrock
Beim Holzlöschen
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Leonhard Sandrock
Raddampfer
1910 |

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Leonhard Sandrock
Raddampfer am Pier
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Leonhard Sandrock
Dampfer mit Hilfsbesegelung
1910 |

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Leonhard Sandrock
 
1910 |

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Leonhard Sandrock
Ausbooten in Venedig
1905 |

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Leonhard Sandrock
Blick auf die Unterelbe
1910 |

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